設計匯報動畫 | 黃河大橋主橋鋼梁安裝施工案例

一、工程概況

1.項目地理位置

國道108線禹門口黃河公路大橋及引道工程位于陜西省韓城市，和山西省河津市交界處，為帶動陜西、山西兩省物質文化交流和經濟發展，于原禹門口黃河公路大河大橋下游420米處，修建國道108線禹門口黃河公路大橋及引橋工程。

2.項目概況

大橋由西引橋、主橋、東引橋組成。

東引橋為兩聯3×40米和一聯4×42.5米裝配式預應力混凝土組合箱梁橋。

主橋為三跨雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋，主跨565米，邊跨245米，塔高171.3米。

西引橋為50+90+50米單箱單室預應力混凝土變截面連續箱梁橋。

本工程道路設計等級為一級公路，雙向六車道設計，橋梁總寬30.25米，總投資8.45億元，合同工期36個月。

二、項目動畫

視頻全長16分37秒，本視頻為設計匯報動畫，由我司動畫部門制作。我司動畫部成立10多年，制作項目動畫多達兩百個，包括報獎動畫、投標動畫、施工進度模擬動畫、漫游模擬動畫、施工方案模擬動畫、施工安全交底動畫、施工工藝模擬動畫、設計匯報視頻、企業宣傳片、商業宣傳片等。

三、部分施工部署

1.主塔結構

主塔高度171.3米，由71.55米上塔柱，71米中塔柱，28.75米下塔柱，上橫梁下橫梁組成。

2.鋼梁結構

工字鋼主梁中心寬度28米，梁高2.8米，中心線位置梁高3.07米，橋面由預制橋面板，縱橫向濕接縫組成。鋼梁兩端為工字形鋼主梁，中間由間距4米鋼橫梁連接，每兩個橫梁中間由三個小縱梁連接為整體。主梁每間隔12米，設置一個錨拉板。

3.鋼錨梁和鋼牛腿

上塔柱內錨固定由鋼錨梁和鋼牛腿組成。

4.塔端張拉錨具

本工程斜拉索采用鋼絞線拉索，張拉端由防護套錨具，支撐筒，支撐螺母，PE鋼絞線，HDPE外護套管等組成。

5.預制橋面板

一塊橋面板長度6.5米，寬度3.4米，最小厚度0.28米，濕接縫位置呈鋸齒狀。

四、安裝設備

塔區段鋼梁采用鋼管支架設計，鋼管直徑為820毫米，共三排，每排六根，鋼管采用i32槽鋼平連連接為整體。鋼管頂為雙拼i40和雙拼i56，工字鋼分配梁。

梁鋼安裝過程配備兩臺7052A塔式起重機，兩臺施工電梯，四臺全回轉橋面吊機，四臺運梁平板車，兩臺懸臂門式提升站，四臺滾筒式卷揚機，八臺塔外操作平臺。

五、施工工藝

1.主橋支座安裝

塔區段鋼梁支架搭設完成后，利用塔吊和人工牽引的方式將支座安裝到位，調整好縱橫軸線標高后，采用高強度支座灌漿料進行灌注。

2.主橋橫梁安裝

首先在橫梁下鋪設兩根滑移軌道梁，將Z0梁段三個橫梁，依次吊裝到位。

采用小縱梁將其栓接為整體，然后采用倒鏈拖拉滑移軌道，將其移動到位，調整Z0段橫梁軸線標高至設計位置，然后分階段將Z1、B1兩段橫梁吊裝到位，采用小縱梁將Z1、Z0、BI栓接為整體。

3.第一臺全回旋吊機安裝

橫梁吊裝完成后，利用塔吊將第一臺橋面吊機拼裝到位，依次吊裝軌道，下車體，轉盤，上車體，軌桿等回轉吊機組拼成型后，利用回轉吊機將Z1、Z0、BI段鋼主梁吊裝就位。

4.主鋼梁吊裝

主梁與主梁之間，主梁與橫梁之間，采用高強度螺栓連接固定，支座與Z0鋼粱進行栓接固定，同時將四個臨時支墩上共計32根，直徑32毫米的精軋螺紋鋼和Z0梁段臨時鎖定，每個精軋螺紋鋼張拉力為568.2千牛。

5.預制橋面板吊裝

鋼梁總拼完成后，按照先兩邊后中間的原則吊裝橋面板。完成一側橋面板吊裝后，橋面吊機移動至橋面板上，吊裝另一側橋面板。

隨后，按由外向內的順序鋪設橋面預制板，待所有橋面板吊裝完成后，第二臺全回旋吊機安裝，利用第一臺橋面吊機將第二臺橋面吊機組拼完成。

6.主橋斜拉索安裝

焊接為Z1BI斜拉索錨拉板，安裝Z1B1斜拉索支撐筒支撐螺母等構件。

7.HDPE管焊接與吊裝（主橋斜拉索安裝之一）

在橋下將分段HDPE外部套筒熱熔焊接成型，在體內穿入第一根鋼絞線作為牽引索，塔端HDPE外部套管位置安裝掛鉤，通過塔吊將HDPE外部套管調至Z1B1索導管位置，由塔頂牽引繩臨時固定于塔外，然后將兩段HDPE外護套管由塔吊吊至為Z1B1錨拉板位置固定。

8.鋼絞索掛索與張拉（主橋斜拉索安裝之一）

從塔內穿入一根牽引索，將第一根鋼絞線拉至塔內。

梁段由人工將第一根鋼絞線穿入錨管內，并安裝夾片。

采用單頂將第一根鋼絞線張拉至設計力值，拉緊HDPE外部套管。第一根斜拉索安裝完成后，將成盤的鋼絞線放置錨拉板附近，將鋼絞線由塔吊吊至塔頂，經滾筒式卷揚機后，從塔外進入HDPE外部套管內，下放至梁端固定端后，并賦予塔外張拉端的長度，然后切段鋼絞線。

由塔內牽引繩將鋼絞線拉至塔內錨固，在第二鋼絞線上安裝傳感器，并單根張拉至設計值，以此方式完成第二根鋼絞線的安裝，并將第三根鋼絞線張拉至第二根鋼絞線傳感器顯示的數值，將第四根鋼絞線亦張拉至第二根鋼絞線傳感器顯示的數值，以此類推，以單根張拉的方式完成鋼絞線的第一次張拉，ZIBI斜拉索第一次鋼絞線張拉完成。

9.主橋橋面板現澆（Z0Z1B1段現澆橋面板）

澆筑為Z0ZIBI段鋼梁濕接縫，七天強度滿足要求后，采用整體張拉方式進行ZIBI斜拉索第二次張拉。

10.主橋標準段安裝（標準段邊跨B2-22段和中跨Z2-22段）

二張完成后，采用橋面吊機將Z2B2鋼主梁由鋼便橋吊至橋面栓接就位，將鋼橫梁由外向內進行安裝，并與鋼主梁栓接。橫梁安裝完成后，在橫梁之間，栓接小縱梁成整體，然后進行Z2B2斜拉索第一次張拉。隨后按由外向內的順序鋪設Z2B2梁段橋面預制板，橋面吊機前移至Z2B2梁段。

吊裝Z3B3鋼主梁，鋼橫梁、小縱梁并栓接成整體，進行Z3B3斜拉索第一次張拉，然后鋪設Z3B3段橋面預制板。澆筑Z2Z3、B2B3梁段濕接縫，待混凝土達到設計強度后，進行Z2Z3、B2B3斜拉索二次整體張拉，隨后按由外向內的順序鋪設橋面預制板。

張拉完成后，橋面吊機前移，重復上述工序循環，完成Z3-Z16，B3-B16鋼梁拼裝。

11.主橋邊跨13號合攏（主橋合攏工藝）

在期間完成10號、13號邊跨鋼梁支架搭設，支架采用條形基礎設計，鋼管直徑1170毫米，共設置七排，每排四根，鋼管之間采用i36槽鋼花架平聯，鋼管頂為型鋼分配梁，支架搭設完成后進行邊跨鋼梁安裝。

13號場地開闊，采用汽車吊將B18、B19、B20三梁段分段吊裝并拴接成型，調整好標高及現行位置，完成支座與鋼梁的栓接固定，然后吊裝梁底壓重塊，鋪設橋面板，澆筑壓重混凝土和現澆濕接縫及橋面板，13號邊跨施工完成后，在合適的溫度下采取現場配切的方式完成13號邊跨合攏。

12.主橋邊跨10號合攏（主橋合攏工藝）

10號邊跨因受場地限制，采用牽引滑移的方式進行邊跨鋼梁安裝，調車站立于東引橋9號墩、10號墩之間，將18號梁段吊裝于支架滑移軌道之上，通過牽引滑移軌道方式將其拖拉到位，依次完成19號梁段安裝。

20號梁段采用吊裝就位，調整好標高線形位置，完成支座與鋼梁的栓接固定，然后吊裝梁底壓重塊，鋪設橋面板，澆注壓重混凝土，現澆濕接縫及橋面板。

10號邊跨施工完成后，在合適的溫度下采取現場配切的方式，完成10號邊跨合攏。兩個邊跨合攏后，中跨橋面吊機前移。

13.主橋中跨合攏（主跨采用配切合攏）

每個循環完成兩個階段的鋼梁拼裝，同時對稱懸掛邊跨斜拉索直至完成Z22梁段拼裝，然后在合適溫度下采取現場配切的方式完成中跨合攏。

六、項目意義

禹門口黃河公路大橋及引橋工程的建設，改善108國道區域交通瓶頸現狀，大橋建成之后，將加強陜西，山西兩省文化交流和旅游事業發展，加快推動河津市和韓城市的發展起到重要的戰略意義。